张晓铃说，沪宁城际铁路已确定年内开工，有望上半年就开工。 

　　沪宁城际铁路走向与现有沪宁铁路平行，全长300公里，江苏境内长269公里，设计时速200至250公里，项目概算投资422亿元左右。“沪宁城际”起点为南京火车站，终点为上海站，沿线平均11公里就设一个站，共27个站点，其中近期设站20个，远期预留车站7个。也就是说，现有沪宁铁路所经城市、乡镇都将设立火车站。 

　　“沪宁城际”是新型客运铁路，设计工期4年，2011年建成后将实行公交化运营，其中既有站站停靠的“小站车”，也有大型城市之间直达的“大站车”，届时南京至上海最快仅需72分钟。 

　　张晓铃称，另一条城际铁路宁杭铁路已批准立项，年内有望开工。据介绍，宁杭城际铁路自铁路南京南站出发，经溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州至杭州，线路走向与现有宁杭高速公路平行，全线新设上坊站、溧水站、上兴站、溧阳站、新宜兴站、新长兴站、湖州南站、德清站等8个站。线路全长251公里，设计时速200至250公里(预留300公里条件)，概算投资230亿元左右，建设工期3至4年，届时南京至杭州将实现1小时直达。 

　　沪杭高速铁路、沪宁城际高速和宁杭城际高速三条高速铁路的建设，使沪宁杭形成“铁三角”、一小时都市圈，同城效应将进一步放大。

张晓铃介绍说，南京至合肥的宁合铁路，目前已全线贯通，正在进行运营前的调试工作。 

　　宁合铁路是我国第一条建成的最高时速达250公里的高等级客运专线，自南京站出发，向西经全椒市、巢湖市、肥东县，接通合肥枢纽，全长154公里。开通运营后，南京至合肥的运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，运行时间由5个多小时缩短至40分钟。 

　　张晓铃介绍，南京以西，自合肥经六安、湖北麻城，还将修建一条经武汉至成都的铁路。沪汉蓉铁路全线建成后，合肥至武汉的列车运行里程将由现在的565公里缩短至351公里。届时，从南京出发，不到3小时就可到武汉。

京沪高速铁路全长1310.829公里，我省境内设徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山7个站，是全线设站最多的省份。作为京沪高铁的重要组成部分，南京南站的建设方案备受关注。 

　　张晓铃介绍，目前南京南站的高架方案尚未最终确定，如按照地方政府力主的高架方案，火车站站房下方将有一个长660米、宽300米的超大广场，可以实现铁路与各种交通方式的“零距离”换乘。 

　　根据最新的工程计划，高铁南京南站今年清明前将完成征地拆迁，进入全面建设阶段。