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| Time:2007-11-26 16:00:23 IP:保密 收藏 编辑 删除 楼主 |
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随着城市化进程的加快，常规地面交通已不能完全满足城市发展的需要，各大城市开始大规模规划建设城市轨道交通。在此背景下，结合正在开展的常州城市轨道交通线网规划，重点讨论了城市轨道交通的定义、特点、类型、技术标准和技术要求等，简要介绍了国内轨道交通的规划情况和日本的一些相关经验。
关键词：城市、轨道交通、知识
1 城市轨道交通的概念
轨道交通是以轨道为导向，与地面交通相分离的独立运输系统。这里的轨道已不再是传统意义上的铁轨，而是广义上的轨道。如磁悬浮、线性电机机车使用的轨道就不是传统的铁轨。目前具体可以分以下几个层次：1、高速铁路，站距一般50公里以上，设计时速300公里/小时以上，如磁悬浮，以电磁力为驱动动力，车体在轨道上方脱离轨道腾空行驶，目前最高时速已达到580公里/小时；2、城际铁路，站距一般6~10公里，设计时速200公里/小时左右；3、普通铁路，如现有沪宁铁路；4、市郊铁路；5、城市轨道交通，站距一般1公里左右，设计时速60~80公里/小时，磁悬浮的高速特性不适用于城市轨道交通。
城市轨道交通是以轨道为导向、采用独立的运输系统、与传统的地面交通相分离的一种现代化城市公共交通运输方式。他的优点是运量大、能耗小、准时、安全、占地省、有利于城市土地开发和城市交通的可持续发展。缺点是投资大，运营维护费用可能较高。随着新技术的不断发展，以日本为例，目前城市轨道交通的主要形式见表1。
这里要明确一个概念，我们通常俗称的地铁与轻轨的区分。按照我国标准，地铁车辆型号是A型车或B型车，4~10辆编组，单向运能达3~7万人次/小时，相对较大，而轻轨车辆型号是B型或C型车，相对较小，单向运能达1~3万人次/小时，编组车辆也较少，做个比喻，地铁和轻轨就像大客车和中巴车。另外地铁有完全路权，而轻轨则不一定。他们的架设方式都可能是高架、地面或地下，我们不能从架设方式上理解成高架就是轻轨、地下就是地铁，而应从运量上区分。但这种区分越来越不明显，像上海的明珠轻轨线，现在就已达到了地铁的运量标准。
2城市轨道交通的一些技术特点
2、1轨道系统可分为橡胶轮轨道、铁轮轨道和线性电机动力式。
橡胶轮轨道适合于大坡度行驶，并且高频噪音低，有利于环境保护。但是由于橡胶车轮的摩擦阻力较大，所以消耗动力较大，行驶成本较高，造成乘客负担的运营维持费用较高。
线性电机动力式车辆既可以用于大坡度，也可以用于小曲线半径的线路，而且由于是小型车辆，可以减小隧道断面。但是其初期投资额、以及运营维持费用均很高。
因此，除了特殊条件以外，从运营经营考虑，宜采用旋转电机式的铁轮轨道。常州地形总体来说较为平坦，因此，城市轨道交通规划采用普通电机动力的铁轮轨道系统。
2、2车辆类型
根据中华人民共和国建设部组织制定的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》和《地下铁道设计规范》，按照长期旅客运输能力（断面运输量），城市快速轨道交通的车辆规模分为3个等级。详细情况见表2、表3。
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